Montezemolo le sugiere la retirada a Bernie Ecclestone

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo ha dicho que desea que Bernie Ecclestone considere la retirada, vamos, que se retire de una vez.
El italiano tuvo algunas palabras para el mandamas de 82 años, durante una conferencia de prensa el jueves, en el que comparó a Ecclestone con un "jefe de la mafia" que tiene que dejar de husmear en los asuntos de los demás.

"De vez en cuando, a Bernie le gusta jugar a jefe y se involucra en asuntos que no le conciernen: los padrinos ya no existen, al menos no en la F1", dijo Montezemolo.
"Sería mejor pensar en atraer a grandes multitudes y más jóvenes, y discutir más sobre las estaciones de televisión y medios de comunicación."

Montezemolo dice que sería injusto si Ecclestone fuera forzado a renunciar, pero sugirió que el propietario de la Fórmula 1, mirase una estrategia diferente, donde no tuviese tanto control.

"Nos estamos acercando a un momento en que tenemos que pensar en el futuro, porque todas las épocas, inevitablemente, llegan a su fin", continuó. "No es un caso de sustitución de Bernie y, de hecho, no me gusta hacer a los demás lo que no queremos que sucedan a mí mismo. Es una cuestión que debe abordarse con los actuales propietarios de este deporte, CVC".

"La era de la demostración de un hombre no puede continuar: el futuro debe estar en manos de un equipo que se encargará de todas las áreas".
Montezemolo reconoció que Ecclestone ha hecho muchas cosas para el deporte, pero dice que debe llegar a su fin tarde o temprano, y él personalmente hubiera considerado la jubilación antes.

Max Chilton sera el segundo piloto de Marussia para 2013

El británico Max Chilton sustituirá al francés Charles Pic como piloto oficial en la escudería Marussia según confirmó el presidente de la escudería, Nikolai Fomenko. El piloto de 21 años se une a los pilotos británicos de la Fórmula 1 sumando esta temporada 2013, 4, igualando así a los alemanes, que los últimos años habían sido mayoría.

"Nuestro tercer piloto Max Chilton reemplazará a Charles Pic el próximo año", dijo Fomenko a un periodista que le preguntó quién sería el compañero de Timo Glock la próxima temporada.

 Chilton, que sustituyó a María de Villota en Marussia tras el grave accidente de la piloto española, estuvo desde 2010 participando en la GP2, sin grandes resultados sus dos primeras temporadas, sin embargo la pasada temporada gano dos carreras y consiguió finalizar 4º en la clasificacion final de la GP2.

Nico Hulkenberg se ve capaz de liderar Sauber

Nico Hulkenberg dice que puede asumir el papel principal en Sauber, eso le servirá para aumentar su motivación para hacerlo mejor durante la próxima temporada. El alemán, que acaba de terminar su segunda temporada completa como piloto de Fórmula 1, tras estar en 2010 con Williams y esta temporada con Force India, se unirá al equipo suizo Sauber el año que viene y tendra como compañero al novato Esteban Gutiérrez.

El piloto de 25 años de edad, no cree que ese papel ejercerá una presión añadida, aunque como él simplemente quiere "lograr buenos resultados" para el equipo. "Me siento preparado para eso", dijo Hulkenberg  sobre tomar las riendas de Sauber. "No se trata de añadir presión extra, es algo que ayuda a motivarme todavía más, pero para ser honesto, no veo mi papel muy diferente al que yo estaba realizando este año", dijo a la página web oficial de la F1.
"Yo simplemente quiero concentrarme en mi trabajo para lograr buenos resultados".

Hulkenberg cree haber dado un paso adelante  como piloto en su segunda temporada, pero admite que hay más por venir una vez que se instale en su nuevo entorno. "Creo que he dado un paso adelante durante esta temporada como piloto, especialmente en la clasificación", añadió.

Nico Hulkenber logro una pole position en lluvia durante la carrera de Interlagos en 2010 con Williams y su mejor resultado es un cuarto lugar con el Force India, en Spa-Francorchamps. También logro una vuelta rapida, en el GP de Singapur de la pasada temporada. Sin duda si Sauber le otorga un coche similar al de esta temporada pueda lograr algunos podios.

India deja a Fernando Alonso contra las cuerdas

Sebastian Vettel repitió su victoria en el GP de la India y deja a Fernando Alonso contra las cuerdas en este primer round final del campeonato, Fernando Alonso debe ganar si o si, almenos dos carreras de las que restan para poder seguir vivo en esta lucha o la otra opción que Vettel sufra un abandono o una carrera terriblemente mala, pero no Fernando Alonso debe ser lo suficientemente inteligente en no considerar esa baza que posiblemente no se de, así que tendrá que exprimir al 130 por 100 de lo que le de Ferrari.

Todo va de cara al alemán que podría celebrar su tercer titulo mundial antes de Brasil si su escudero se coloca entre el y el español. No hablamos de mas candidatos, pues el siguiente es Kimi Raikkonen y su Lotus esta demasiado lejos para poder realizar una carambola como ocurrió en 2007.

Ahora mismo Fernando Alonso tiene más enemigos que aliados, pues cualquier coche que se coloque delante del suyo sera un entorpecimiento para su carrera hacia el titulo mundial, sin embargo la facilidad que tiene el Red Bull de clasificar en la pole, significa que Vettel no tendrá obstáculos. Espero que almenos el ganador en el GP de Abu Dhabi no sea el mismo que en las anteriores carreras.

OFICIAL: Massa renueva con Ferrari para 2013

Así lo han confirmado la Scuderia y el propio Felipe esta tarde. Su contrato será de un año de duración, hasta diciembre de 2013. El brasileño se mostraba muy contento: "renuevo en 2013 con Ferrari, estoy feliz y motivado como nunca. Ferrari es mi familia deportiva". Quizás hayan sido sus buenas actuaciones en las últimas carreras las que hayan acelerado su renovación o quizás la dificultad de encontrar un piloto que quiera estar a la sombra de Fernando. Lo importante es que Massa tiene que ayudar en todo lo posible ahora a su equipo a obtener los máximos puntos posibles tanto para ayudar a Alonso a restar puntos a Vettel como para mantener el segundo puesto en el Mundial de Constructores.

Por tanto, se van cerrando ya todos los equipos de cara a la próxima temporada. Tenemos confirmadas las de los cinco equipos punteros.

Ferrari: Alonso y Massa
Mclaren: Button y Pérez
Red Bull: Vettel y Webber
Mercedes: Rosberg y Hamilton
Lotus: Raikkonen y Grosjean

A partir de ahí, lo demás es mucha especulación y rumores, poco oficial u oficioso.

Sauber: lo más probable es que Esteban Gutiérrez ocupe el puesto de Sergio Pérez y Kobayashi se vaya. Suena Hulkenberg.
Williams: Maldonado y Senna
Force India: Di Resta y ... suenan muchos nombres para un asiento muy codiciado.
Toro Rosso: nada se sabe fijo. No están haciendo buena temporada pero no sabemos si Marko volverá a confiar en ellos ya que este es aún su primer año.
Marussia: Glock y posiblemente Max Chilton. No hay nada confirmado.
HRT: De la Rosa continuará y Karthikeyan en principio se va.
Caterham: Kovalainen seguirá pero no confían mucho en Petrov. Puede que Pic ocupe su lugar.

Poco a poco en las siguientes semanas todos los equipos irán confirmando sus parejas y nosotros lo contaremos por aquí.

GP Corea: análisis pilotos y equipos

Tras la victoria de Sebastian Vettel que le coloca líder del Mundial (resumen aquí) hacemos un análisis de lo que se ha vivido en cada equipo.

Red Bull:
Fin de semana perfecto. El sábado colocaron a sus dos coches en primera línea y hoy simplemente han cambiado sus posiciones. Tienen el mejor coche en clasificación con mucha diferencia y en carrera también tienen buen ritmo. Vettel ha dominado de principio a fin y Webber, que salía en la primera posición, lo ha escoltado perfectamente. Se van de Corea con una pole, una victoria y un segundo puesto, la vuelta rápida de carrera (Webber) y liderando tanto el Mundial de pilotos (Vettel, +6) como el de constructores (+77). No se puede pedir más.

Ferrari: 
Alegría parcial. Ayer había cierto optimismo por la cuarta posición de Alonso en parrilla y la sexta de Massa y hoy se ha confirmado el buen rendimiento acabando tercero y cuarto respectivamente. El Ferrari tiene buen ritmo en tandas largas, no tanto como el Red Bull pero no están muy lejos y por supuesto no se vio tanta diferencia como la que hubo en Suzuka. Alonso pasó la bandera a cuadros a 8 segundos de Webber y a 13 de Vettel. Tienen previsto introducir mejoras en los cuatro grandes premios que quedan y luchar con Alonso por el título de pilotos, pero perder el liderato es duro. No va a ser nada fácil. En constructores superan a Mclaren y se colocan en segunda posición.

Mclaren:
Horrible. Han tenido un bajón de rendimiento y además les falla la suerte. En clasificación Hamilton logró el tercer mejor tiempo pero en la salida se vio superado por Alonso. Fue el único piloto que hizo tres paradas. Con una sorprendente falta de ritmo y continuos problemas con los neumáticos solo consiguió ser décimo. Button tuvo, si cabe, peor suerte que su compañero de equipo pues recibió un toque del coche de Kobayashi que le dejó tirado en la primera curva.  Un punto para el equipo, pierden la segunda posición en el Mundial de constructores y ninguno de sus pilotos opta ya al título.

Lotus:
Los dos coches en los puntos. Kimi salía detrás de Alonso pero no pudo con él. Adelantó a Lewis, estuvo un tiempo detrás del español y terminó quinto. Una carrera más en los puntos para el finlandés y otra más viendo la bandera a cuadros. Es el único que lo ha hecho esta temporada en todas las citas. Sigue tercero en la lucha por el título pero ya sin opciones de lograrlo salvo catástrofe de Alonso y Vettel. Grosjean no tuvo accidentes esta vez y consiguió llevar el coche a la meta en séptimo lugar. Un total de 16 puntos para el equipo, que está cuarto en la clasificación, aunque optando al segundo puesto. Siguen un poco lejos de optar regularmente al pódium.

Force India:
Siguen mostrando su buen rendimiento. Tras clasificar 8º y 14º, Hulkenberg ha terminado sexto y Di Resta 12º.

Toro Rosso:
Espectacular carrera para el segundo equipo de las bebidas energéticas. Muy buen ritmo en carrera con adelantamientos y batallas con los Williams, Hamilton y algún Force India. Vergne llegó octavo y Ricciardo noveno. Es la segunda carrera, tras Bélgica, que tienen los dos coches entre los diez mejores. Aún así, a final de temporada solo estarán por delante de los tres equipos "nuevos" en la clasificación.

Mercedes:
Dos ceros para los alemanes. Rosberg se vio envuelto en el incidente de la salida con el Sauber de Kobayashi y tuvo que abandonar. Schumacher acabó la carrera en 13º lugar, sin nada que destacar. Ya no parecen ser el quinto equipo si no uno más de mitad de tabla.

Sauber:
Kobayashi tuvo un toque en la primera curva, y destrozó su coche. Aún así consiguió llegar a boxes y volver a salir a pista en último lugar. Fue sancionado con un drive through y finalmente abandonó. Tras conseguir su primer pódium en la F1 la semana pasada en Suzuka, vivió una carrera para olvidar. Su compañero Sergio Pérez demostró que el coche estaba falto de ritmo y no pasó de la 11º posición, eso sí, pegado a Hamilton y a las puertas de puntuar.

Williams:
Fin de semana sin puntos. Maldonado salió 15º y Senna 17º  y acabaron 14º y 15º respectivamente.  El venezolano intentó una estrategia de una parada (todos hicieron dos excepto Hamilton (3) y Karthikeyan (1) ) y le salió mal. Siguen octavos en la clasificación de constructores, relativamente lejos tanto de Toro Rosso (9º) como de Force India (7º) dado que estos equipos no consiguen muchos puntos en cada carrera.

Caterham:
Son el primer equipo de los "nuevos". Muy por delante de Marussia y HRT, y bastante por detrás de Toro Rosso. Esta vez Petrov acabó 16º, justo por delante de Kovalainen.

Marussia:
Carrera normal para ellos. Por delante de HRT y detrás de Caterham, como en la clasificación de constructores. Glock 18º y Pic 19º

HRT:
Carrera complicada para los españoles. Karthikeyan fue último (20º) y De la Rosa tuvo que abandonar por problemas en su pedal del acelerador.


Con todo esto, en 15 días nos espera India a donde llega Vettel por delante de Alonso, los dos únicos candidatos al título. El español tendrá que confiar en las mejoras que lleguen desde Maranello y luchar cada GP como si fuera el último.

Vettel gana el GP de Corea y se pone primero en el Mundial

Sebastian Vettel se ha alzado hoy como protagonista en el GP de Corea. El alemán ha dominado la carrera desde la primera a la última curva y no ha dado opción a sus rivales. Tras él ha cruzado la meta su compañero de equipo, Mark Webber, y Fernando Alonso ha completado el pódium. Queda una carrera menos para el final del Mundial y Vettel adelanta a Alonso en la clasificación. Sólo cuatro carrerás, sólo seis puntos de diferencia.

La carrera ha empezado movida, con una salida espectacular. Webber, que partía desde la pole, ha sido superado en la primera curva por "Seb", que no soltó la primera posición en las 55 vueltas. Tal y como estaba previsto, el australiano no puso mucha oposición. Tras ellos salía Lewis Hamilton, que se vio sorprendido por la buena salida de Fernando Alonso y perdió la posición en las primeras curvas. Vettel-Webber-Alonso sería el trío de cabeza durante la mayoría del Gran Premio.
Detrás del español estaba Raikkonen, que mantuvo su posición al inicio para luego adelantar a Hamilton, que tuvo problemas con las ruedas (fue el único piloto que tuvo que hacer tres paradas) y solo pudo acabar décimo. Felipe Massa consiguió ayer el sexto mejor tiempo en parrilla, y acabó la carrera en una meritoria cuarta plaza. Muy buen rendimiento para el brasileño que, adelantando a Hamilton y Raikkonen, escoltó a Alonso para asegurar su podium. Por detrás, Sergio Pérez y Kamui Kobayashi tuvieron sendos toques en la salida. Fue el japonés el que salió peor parado pues se llevó puesto al Mclaren de Button (que comenzaba en la undécima posición) y al Mercedes de Rosberg. El inglés abandonaba en la primera vuelta, y el flamante compañero de Hamilton la temporada que viene aparcaba su Mercedes en la recta principal poco después, con problemas en el motor. Kobayashi fue sancionado con un drive through y finalmente abandonó. Pedro de la Rosa también tampoco pudo acabar la carrera por problemas en el acelerador.

Por lo demás, poco que destacar. No hubo safety cars, ni más accidentes que los de la salida, ni más sanciones que la de Kamui, ni grandes batallas por la victoria. Dominio de Vettel, franqueado por Webber. Alonso a la caza pero sin poder mantener el ritmo y buena carrera de Massa detrás del asturiano. Raikkonen suma y sigue con su racha de puntos y Hamilton elimina sus pocas opciones de título.

Clasificación final: 1º Vettel, 2º Webber, 3º Alonso, 4º Massa, 5º Raikkonen, 6º Hulkenberg, 7º Grosjean, 8º Vergne, 9º Ricciardo, 10º Hamilton, 11º Pérez, 12º Di Resta, 13º Schumacher, 14º Maldonado, 15º Senna, 16º Petrov, 17º Kovalainen, 18º Glock, 19º Pic, 20º Karthikeyan. Retirados: De la Rosa, Kobayashi, Rosberg y Button.

Vettel se pone líder del Mundial con 215 puntos, seguido de Alonso con 209 (-6), Raikkonen con 167 (-48), Hamilton con 153 (-62) y Webber con 152 (-63).
En el Mundial de Constructores Red Bull es más líder con 367 puntos. Ferrari adelanta a Mclaren y se coloca segundo con 290, mientras que los de Woking se quedan con 284. Con 255 está Lotus en la cuarta posición. Habrá pelea por esos tres puestos.

En breve ampliamos con un análisis del GP por equipos y pilotos.

Un resquicio de optimismo

Ferrari tendrá cuatro pequeñas mejoras para el GP de Corea. Así lo ha dicho Pat Fry, jefe técnico de la Scuderia: "Es necesario tomar algunos riesgos y habrá cuatro pequeñas actualizaciones en el coche en Corea, con cambios más significativos en las carreras posteriores. En general, durante las últimas cinco carreras, tenemos que mantener la calma y asegurarse de que todo lo que hacemos cuenta. Vamos a intentar mejorar el coche hasta el final en Brasil."

Tras el duro revés sufrido en el GP de Japón, en Maranello no se dan por vencidos. Bien es cierto que todo parece ir en contra: Red Bull estuvo en Suzuka muy lejos de Ferrari, Mclaren se ha desdibujado en la pelea y será difícil que quiten puntos a Vettel, el alemán está ahora a solo 4 puntos de Fernando... y conseguir el Mundial parece imposible. Pese a esto, no se puede tirar la toalla, hay que luchar hasta el final, y eso es lo que Luca Cordero di Montezemolo ha expresado: "En estos momento es donde quiero ver al Ferrari que conozco. Una escudería concentrada y que mantiene los nervios a raya. Hablaré pronto con Fernando para darle una última motivación para afrontar estas cinco carreras con el cuchillo entre los dientes, como debe hacer todo el  equipo. Sabemos que podemos contar con el piloto más fuerte en circulación y sólo los errores de otros le han impedido, primero en Spa y luego en Suzuka, mantener la distancia de seguridad con los rivales. No nos olvidemos que, sin aquellas dos colisiones, hoy Fernando tendría por lo menos 30 puntos más, siendo pesimistas con el cálculo. En el deporte como en la vida, la rueda gira, no hay que olvidarlo: para nosotros últimamente no lo ha hecho en el lado positivo, pero no se necesita nada para que cambie". Esa es la mentalidad que se necesita ahora en la Scuderia: lucha, optimismo, ver que son capaces de conseguirlo. El segundo puesto de Massa en Japón también tiene que servir como aliciente para ver que pueden estar en la lucha. 

A mi modo de ver, y aunque el desarrollo también va a influir, el Mundial lo decidirá la suerte de aquí a final de temporada. Es obvio que tanto Vettel como Alonso tienen que acabar las cinco carreras, y además siempre por delante de su rival para llevarse el título. Ambos dependen de si mismos. Veremos lo que pasa, lo contaremos en esta web y simplemente queda añadir... ¡Avanti Fer! Avanti!  ¡Creemos en ti!  

OFICIAL: Michael Schumacher se retira

Ha sido en una rueda de prensa junto a Norbert Haug y Ross Brawn donde el siete veces campeón del Mundo de F1 ha anunciado su retirada a final de esta temporada. En palabras del alemán: "Básicamente, he decidido retirarme a final de año. Aunque todavía soy capaz de competir con los mejores pilotos, de alguna manera es bueno decir adiós y eso es lo que voy a hacer esta temporada". Ha confesado que en 2006 (año de su primera retirada) estaba sin pilas y por eso dejó la competición para volver en 2010. Ahora se vuelve a sentir sin energía y si no es al 100% no quiere competir. "No sé si hay tiempo para recargarlas, pero estoy deseando que llegue mi libertad". 

Ha hablado también en Suzuka sobre estos tres años en el equipo Merecedes: "No hemos conseguido nuestros objetivos, no hay duda de que no hemos desarrollado un monoplaza que luche por el Campeonato del Mundo. Pero puedo estar contento con lo que he conseguido a lo largo de mi carrera. Me gustaría dar las gracias a Daimler, Mercedes-Benz, al equipo, a mis ingenieros y a mis mecánicos por la confianza que han puesto en mí. Pero también me gustaría dar las gracias a todos los amigos, socios y compañeros que me han apoyado a lo largo de los años. Pero principalmente me gustaría agradecer a Corinna y a mi familia por haber estado siempre a mi lado, dándome la libertad de vivir mis convicciones y de compartir mi alegría". 

Aún así el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, ha comunicado en declaraciones a un periódico alemán que su deseo es que Michael Schumacher se quede en Mercedes como miembro activo. Norbert Haug también le deja la puerta abierta para que asuma algún papel relacionado con la competición. 

Schumacher se retirará al finalizar el GP de Brasil de esta temporada con 91 victorias, 155 pódiums, 69 pole positions y 77 vueltas rápidas. Ha corrido para Jordan (solo una carrera), Benetton (donde consiguió sus dos primeros campeonatos), Ferrari (cinco mundiales en nueve años) y Mercedes GP. 

Increíble movimiento de fichas

Viernes 28 de septiembre, fin de semana sin Gran Premio. Nos levantamos, miramos las noticias y ¡boom!, McLaren anuncia en comunicado oficial que ficha a Sergio Pérez. 

Es una muy buena noticia para el mexicano, que tendrá un gran salto de calidad en su monoplaza. Su buen hacer durante toda la temporada con el Sauber ha propiciado su marcha en 2013 al que en estos momentos es el equipo con el mejor coche de la parrilla. Sorprende que Sergio se vaya a un equipo puntero como McLaren cuando hace no mucho se publicaban palabras de  Stefano Domenicali: "Sergio Pérez no está preparado para Ferrari". ¿Quién se equivoca, Ferrari o McLaren? De cualquier forma, ahora toca desear buena suerte para "El Checo" Pérez. 

Este movimiento ha sido provocado porque Hamilton no ha querido renovar con la escudería de Woking, (que le ofrecía nada menos que 15 millones de euros anuales) y ha firmado con Mercedes. Ross Brawn ha comentado que quieren estar luchando por cosas importantes el año que viene, pero las palabras se las lleva el viento y veremos que coche es capaz de darle. A priori parece una mala elección por parte de Lewis, quizás más guiado por el dinero que por los objetivos. Sabemos que Hamilton es muy competitivo y que luchará por lo máximo del coche, pero hay que pensar otra cosa... ¿qué tal se llevará con un piloto también muy combativo como Nico Rosberg?

El tercer movimiento en cadena es la retirada de Michael Schumacher. Según se comenta, lo anunciará proximamente. Con unicamente un pódium desde que regresara en 2010 a la F1, el alemán no debe estar muy contento y ha decidido volver a irse del Gran Circo. En Mercedes ya no estaban a gusto con él, y parece que el accidente del otro día ha girado las cartas que había sobre la mesa. 

En cuarto lugar queda descubrir la pareja de pilotos del equipo Sauber. ¿Podrá ser el sitio de Jaime Alguersuari? El español ha mantenido que en 2013 volvería a la F1, y en un equipo importante. ¿Será ese su lugar? Ojalá. 

Calendario 2013; La Formula 1 no visitara Valencia

Hace cosa de unas horas que ha salido a la luz el calendario provisional de Formula 1 para la temporada 2013, en el cual no figura el Gran Premio de Europa  que se disputaba en Valencia, al parecer el de New Jersey  (América)  sera el que lo sustituya en el calendario, pocas novedades mas en el calendario aparte de esta que ya había revelado  Bernie Ecclestone en Hungria.

Vettel "No tendría miedo de competir con Alonso en el mismo equipo"

Según parece el mercado de fichajes en la F1 aun no ha concluido, y no bastaba con que Hamilton y Schumacher le dieran suspense al no haber renovado todavía con sus respectivos equipos, sino que se suma Sebastian Vettel.

En unas declaraciones hechas al diario germano ‘Auto Bild’ el piloto de Red Bull aseguraba que no tendría miedo de tener a Alonso como compañero de equipo 

La cabeza dura de los pilotos

Hace poco veíamos la noticia de que Robert Kubica había vuelto a correr en Rallye. Fue en el Rallye Ronde Gomitolo di Lana donde lo pudimos volver a ver competir por primera vez de forma oficial. Como vemos en la foto, tiene su brazo derecho aún afectado y con las secuelas de las múltiples operaciones por las que ha pasado, pero Robert decía a un entrevistador que correr era parte de su recuperación, que el su cuerpo estaba acostumbrado a la competición y la necesitaba para volver a ser el de antes. 

Hoy me he levantado con la noticia de que Kubica ha participado también el el Rallye San Martino di Castrozza, en el que ha tenido peor suerte pues ha sufrido un accidente importante. Afortunadamente tanto el polaco como su copiloto han salido ilesos pero ¿es esta la recuperación que necesita Kubica realmente? Si quiere volver a la F1 como ha manifestado, ¿es esta la forma?. Ya sé que a los pilotos les gusta la competición, sentir la adrenalina, ir a fondo en los coches o en las motos, pero cuando has sufrido un accidente que casi te cuesta la vida, que casi te cuesta parte de tu cuerpo, que te aparta varios años de tu pasión... ¿por qué lo repites? Lo peor es que estoy seguro que Kubica volverá a correr en Rallye sin tardar, y cada vez lo veo más y más lejos de la F1. 

El vídeo del accidente, pinchando aquí.

¿Compañero de equipo o enemigo?

Este tema es algo a lo que siempre le he dado vueltas ya que son detalles en los que no mucha gente se fija, no muchos medios de comunicación comentan, pero que a mí sí que me parece importante. Y es que hoy voy a dedicarme a analizar la actuación y comportamiento de estos dos compañeros de equipo a veces, enemigos otras, es decir, los pilotos de McLaren-Mercedes. Como siempre, para empezar os pongo en antecedentes, y luego paso a hacer mi crítica.

En el pasado Gran Premio de Spa celebrado hace unos días, donde tuvo lugar el accidente de Grosjean llevándose por delante a Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Checo Pérez, nos encontramos con un Button que obtenía su primera pole con esta escudería, y que si todo iba bien, poseía muchas papeletas para llevarse la victoria en el trazado belga.

Pues bien, Jenson sale de la pole. Salía limpia (para él, ya que para los demás no). Y carrera en solitario, es decir, Jenson gana. Nos encontramos con que Hamilton ha abandonado, y que como aun está “cabreado”, el equipo dice que no saldrá a hablar con los medios hasta que finalice la carrera.

Luego llega la celebración por parte del equipo (con sus famosas camisetas naranjas fosforito y papá Button y Michibata, saludando a la cámara con su símbolo “W”, es decir, ganador en ingles). Para cumplir con protocolo, los dos pilotos del equipo tienen que estar en la celebración. Button se encuentra en uno de los momentos más felices de las últimas semanas, profesionalmente hablando, y llega Lewis: cara de pocos amigos, enfurruñado, y que ni se nos ocurra encontrar una sonrisa en esa cara. Lewis, ese chico que ese fin de semana había intentado ser el centro de atención de todo, me refiero a todo lo sucedido con la telemetría que colgó en Twitter (aquí tenéis mi post en referencia a ese tema:  ) pues resulta que llega y prefiere colocarse entre el tumulto, en un segundo plano, y que ese día, nadie le mire a él.

Ahora nos venimos a este último Gran Premio de Monza, donde podemos decir que nos encontramos casi casi con la misma situación, pero al revés. El sábado, tras la rotura de esa pieza en el coche de Alonso, Lewis se lleva la pole, teniendo como escudero a Jenson en una segunda bonita posición. Salida. Hamilton sale sin problemas, mientras que Button es adelantado por Massa. Continúa la carrera y de repente el coche de Button rompe y éste tiene que abandonar. Lewis tiene una carrera casi hasta aburrida, vuelve a ir bastante en solitario, y gana.

Pues bien, en la celebración de equipo, se vuelve a repetir lo del pasado, pero cambiamos protagonistas. Hamilton está que no cabe en sí de gozo tras su victoria. Pero sin embargo, nos encontramos con un Button sonriente, se ve que se alegra por el resultado de su equipo. Como vemos en la foto, ambos se encuentran cada uno a un lado del jefe Martin.

Por eso quiero hacer una reflexión. Los dos estaban muy lejos en puntos del líder, de Alonso. Button recortó en la otra carrera y Lewis en este. Puede que, tras haber pasado dos carreras, Jenson sea el primero en estar descartado del título. Sin embargo, él fue capaz de, sonrisa en mano, celebrar algo que aunque a él no le beneficie, si lo hace al equipo. Pero por otro lado, nos encontramos con el (como yo lo llamo) “el niño mimado”; y es que, si las cosas no salen en su favor, da la impresión de que le entra la rabieta, y ya los demás no pueden ser felices.

Que quede claro, no estoy despotricando de Hamilton. Llevo años pensando que, aunque en lo personal deja mucho que desear, como piloto, es un grandísimo piloto y en mi opinión, si Hamilton no existiese habría que inventarlo, ya que la F1 lo necesita. Pero dejando esto a un lado, me parece muy poco profesional, que aun teniendo un mal día (por lo que sería entendible su estado de ánimo), me parece muy poco profesional que no sepa compartir la euforia de su compañero por un rato nada más.

Analista F1, desde algún lugar del mundo, de cuyo nombre no quiero acordarme.

 

Test en Fórmula 1, ¿sí o no?

    
     Tras la celebración hace unos días de los test de jóvenes pilotos en Magny Cours, se acaba de hacer el anuncio de que la próxima temporada 2013 no habrá test oficiales en Fórmula 1.

     Como recordaréis, antiguamente se podían hacer pruebas durante la temporada, ensayos donde se probaban la mejoras del coche y nuevos componentes antes de introducirlos definitivamente, si funcionaban, en los monoplazas. Los equipos tenían así cierto margen de trabajo y de prueba fuera de las carreras. En cambio, las últimas temporadas la FIA decidió suprimir estos test, en teoría para reducir costes (puntualizar aquí que esta temporada sí se celebró un día de test en Mugello, antes del GP de España gracias a la presión de los equipos). Asumieron que con las fechas de pretemporada eran suficientes para probar los coches y ponerlos a punto…¡¡para los siguientes 9 meses!! Sólo cuatro fechas de test antes de comenzar el campeonato, y nada más. Lo que tengan que probar, que lo prueben en los entrenamientos libres… Luego vemos los “piques” entre compañeros porque uno prueba una pieza nueva y el otro no, entrenamientos libres desperdiciados porque la pieza nueva no sirve…y otras cosas que se podrían evitar.

     En 2013 los test de temporada volverán a ser suprimidos, y se reducirán los de pretemporada a 3 fechas. A mi modo de ver, esto impide la evolución y las correctas mejoras que nos gusta ver en la F1, las batallas en las fábricas por ver quién desarrolla más el coche. Obviamente se reducen los costes porque no se rueda, pero ¿Se merece eso la F1? ¿Qué problema habría en hacer test y que el que no pudiese no fuera?

     Ahora que la pregunta está sembrada, espero que florezcan vuestros comentarios. ¿Test o no test en la Fórmula 1?

¿Y qué hacemos con Massa?

Dado que Webber renovó su contrato con Red Bull hace ya unas semanas, puede que él sea de los pocos que se ha evitado que lo coloquen, día tras día en cada uno de los 12 equipos. Cosa que no ha pasado con Massa, y a mi modo de ver, no porque él no haya querido renovar ya. En casi todos los medios que he leído, Massa está ya despedido, y se le está buscando ya nuevo sustituto. Sustituto, que de entre todas las características que debe poseer, una fundamental tiene que ser la de que acepte ser el segundón del equipo.

A mi modo de ver, ser un segundón no tiene por qué ser una tragedia, siempre que el coche sea competitivo y el piloto medianamente decente, pues ese piloto puede llegar a brillar igual.

Personalmente, yo a Massa hace años ya que no lo veo a la altura de pilotar un volante Ferrari. Creo que empezó a verificarse cuando, hace un par de años, en Silverstone, nos encontramos con una carrera pasada por agua, donde la actuación de Felipe dejó mucho que desear con innumerables trompos y salidas de pista. Vale que hacer un trompo en condiciones tan desfavorables es muy muy sencillo, y que el GP de Gran Bretaña del 2009 fuera una locura. Pero también, a mi modo de ver, un buen piloto no solo se luce en una carrera limpia, donde va primero y apenas tiene que pelear con los demás, sino que un buen piloto se debe saber manejar en todas las condiciones, y aun yendo por ejemplo en la decima posición, se puede llegar a hacer la mejor carrera del palmarés de un piloto.

Cosa que, en estos últimos tiempos, en mi opinión sí que han sabido demostrar su valía sobre agua Fernando Alonso, Jenson Button, o incluso Lewis Hamilton.

Aunque bueno, el análisis de un piloto unas veces tan bueno y otras veces tan temerario e impulsivo y odiado por muchos como puede ser Lewis; que menos el cariño de la afición española en general, ha llegado a ganar de todo, creo que lo dejaremos para otro post, porque servidora tampoco os quiere abrumar, que no es plan.

Analista F1, desde algún lugar del mundo de cuyo nombre no quiero acordarme. 

Amigo Lewis, acabarás tuiteando desde el coche.

Llevo toda la semana pensando como orientar el artículo. El tema lo tenía definido, pero hay tantos aspectos que no sabía por dónde empezar. Y es que, hoy me voy a centrar en la vida multimedia de nuestros pilotos, haciendo especial énfasis en nuestro amigo Lewis Hamilton.

Antes de nada, esta primera foto que os dejo, es para que veais en que se ha convertido a dia de hoy, Sabado de quality en Monza, el Twitter de Hamilton, donde sólo nos muestra fotos de la música que escucha y de sus vacaciones de agosto.

En el pasado gran premio de Spa Fernando Alonso llevo al millón de seguidores en Twitter, cosa que aun no había alcanzado Lewis aun (en este momento en que escribo el post, por actualizaros datos: Fernando cuenta con un total de 1.054.962 y Lewis con un total de 1.045.394)

Empezaré un poco en orden con la que nos lió el niño mimado de la F1 (aunque este sea el sexto año de Lewis en la F1, considero que lo siguen tratando como tal, sobre todo en las filas de McLaren). Pues bien, el sábado tras la quality, Lewis tuiteaba que la diferencia de tiempos entre él y su compañero, Jenson Button, era debido a que él tenía un alerón viejo mientras que Jenson había rodado con el nuevo.

Paro aquí y hago mi crítica. Este alerón, como todos los elementos que se incorporen nuevos, muchas veces no se sabe qué resultado va a dar, por lo que la estrategia de TODOS los equipos, y repito TODOS, siempre ha sido la de probar las piezas nuevas en uno de los monoplazas, y por si acaso, en el otro, seguir con las viejas. En este caso, a mi modo de ver, las nuevas piezas funcionaron correctamente. Se habían instalado en el coche de Jenson y funcionaron bien. A partir de aquí, Lewis empezó a quejarse porque él no tenía el mejor coche de los dos. Pero yo quiero plantear una cuestión. ¿Se habría quejado Hamilton si las cosas hubiesen salido al revés? Porque este nuevo alerón podía haber funcionado terriblemente mal, con lo cual, en lugar de la pole, Button podría haber salido muy atrás. Pues NO, en este caso, Hamilton no habría dicho nada.

Así que bueno, creo que era evidente que el equipo prefería que esto no se supiese con lo que, al rato de publicar sus tweets, estos se borraron.

El domingo nos encontramos con que Fernando ya tiene un millón de amigos, por lo que Lewis empieza el día muy tuitero y sube una foto de su telemetría de sábado a Instagram y Twitter. Telemetría que poseía TODOS los datos de la quality del sábado, inclusive datos del coche de Jenson, y anotaciones del propio Hamilton. Y ya lo tenemos todo: CAGADA monumental de Hamilton.

Y ahora critico este acto. Creo que ese día en mi Twitter (@analistaf1) comenté algo. Y es que, teniendo un poco de sentido común, no hace falta ser un cotizado  y gran piloto, que además se supone que es un profesional, y que lleva toda la vida metido en este mundo, para saber que la telemetría, lo más sagrado de un coche de F1, donde los ingenieros se pasan horas dándole vueltas a todo e intentando mejorar milésimas de segundo, para saber que eso no se muestra NUNCA a nada ni nadie. Esta telemetría, ni siquiera la puede ver personal del propio equipo. Sólo un pequeño grupo de privilegiados de cada escudería tiene acceso a ella. Y de repente, nos encontramos con que “El niño mimado” se la está mostrando de un tirón a miles de personas.

Personalmente, yo en ese momento estaba conectada a Twitter, y debo admitir, que cuando abrí la foto y vi lo que era, pensé, y perdón por la expresión: “Este chico es tonto”. Me quedé a cuadros.

Pero vamos, que si lo que Hamilton quería era llegar al millón de amigos ese fin de semana, pues creo que lo consiguió. Aún no había empezado la carrera y “Hamilton” ya era Trending Topic mundial, y sus seguidores crecían como la espuma en cuestión de minutos.

Las repercusiones para Hamilton por parte del equipo, se han quedado en una gran bronca (de momento). Pero a corto-medio plazo veremos en que quedan, o incluso a largo.

Puede que admire como piloto a Lewis, y que crea que cuando él se retire, la F1 no será lo mismo, pero, si fuera por el lado personal, en estos momentos creo que Hamilton estaría en la calle.

 

 

Analista  F1, desde algún lugar del mundo, de cuyo nombre no quiero acordarme.

Ma Qing Hua, el primer chino en debutar en la F1

Desde HRT confirman que su piloto reserva, Ma Qing Hua, participará este viernes en los primeros entrenamientos libres del GP de Italia, en Monza. Se convierte así en el primer piloto chino en debutar oficialmente en la F1. 

Hua se incorporó este año a la escudería que dirige Luis Pérez Sala, que comenta sobre él: "Desde que empezamos a trabajar con él en marzo, todo ha ido muy deprisa pero ha ido respondiendo y superando cada fase como correspondía. Nos ha demostrado que está a un buen nivel y transmitido la confianza necesaria para dar el siguiente paso que es el de debutar en un entrenamiento libre de Gran Premio". 

Por su parte, el piloto que estará con Pedro de la Rosa en los L1, se muestra muy contento por poder subirse al monoplaza: "Este es un paso muy importante hacia mi sueño de convertirme en un piloto de Fórmula 1. Será la segunda vez que me suba al coche, tras los entrenamientos para jóvenes pilotos de Silverstone, y estoy muy ilusionado de hacerlo en un circuito como el de Monza".

Análisis de la clasificación GP Bélgica

Ha terminado ya la clasificación del GP Bélgica y los resultados dan pie a un amplio análisis.

Red Bull: Horrible sesión para Vettel que se quedó fuera de la Q3 con el 11º tiempo y todos sus rivales por delante.Tendrá de bueno que se guarda juegos nuevos de neumáticos y que podrá elegir estrategia al no verse obligado a empezar con el neumático de clasificación. Webber consiguió el 7º mejor tiempo, pero debido a una penalización por cambiar la caja de cambios saldrá 12º. Desde luego, los resultados para Red Bull no son los del año pasado donde dominaban las sesiones de clasificación. Difícil carrera mañana.

McLaren: Sensaciones dispares para sus dos pilotos. Pole para Button, la primera desde Mónaco 2009 (con Brawn GP) y también la primera con McLaren. Hizo dos vueltas increíbles en la Q3, siendo 3 décimas más rápido que el segundo y el tercero. Hamilton, que confirma que usó el ala delantera antigua en su MP4-27, solo pudo ser 8º. Estaba muy descontento con su coche e intentará coger el máximo número de puntos para el campeonato.

Ferrari: Como es habitual, mucha diferencia Fernando y Felipe. Alonso saldrá 6º, por delante de sus rivales más directos al título (Webber, Vettel y Hamilton) exceptuando a Räikkonen. Tiene ante él una buena oportunidad para aumentar aún más su ventaja en el Mundial sin hacer un gran resultado. Otra carrera a la defensiva a falta de mejoras en el coche. Mientras tanto, Massa sigue perdido en la parte media-baja de la parrilla, con un pésimo puesto 14º. Desde luego con estos resultados no va a convencer a la Scuderia para quedarse con su asiento un año más.

Mercedes: Tampoco deben estar muy contentos los alemanes con la sesión de clasificación. Rosberg fue la primera sorpresa de la jornada, quedando eliminado en la Q1 junto a los HRT, Marussia y Caterham. No consiguió pasar del puesto 18 y además recibirá una sanción de cinco puestos por cambiar su caja de cambios por lo que saldrá 23º. Schumacher, que celebrará mañana su GP 300 y el 20 aniversario de su primera victoria (Spa, 1992), no tendrá tampoco una carrera fácil. No se metió en la Q3 y saldrá en el puesto 13, justo por delante del Ferrari de Massa.

Lotus: Después de no rodar prácticamente nada en los L1 y L2 debido a la lluvia (como la mayoría de equipos), en los L3 Kimi mostraba que podían ir rápidos. El equipo decidió no usar su sistema de doble DRS (DDRS) en este Gran Premio, y finalmente en la clasificación Grosjean hizo el 9º mejor tiempo mientras que Räikkonen saldrá 4º. Buen resultado para el finlandés que sin duda alguna es un claro candidato al pódium mañana y al que Fernando Alonso no descarta como rival por el título. Grosjean seguirá intentando sumar puntos para mantener al equipo en la tercera posición del mundial de Constructores.

Force India: Los resultados más o menos esperados para ellos. Di Resta se metió en la Q3 e hizo el 10º tiempo mientras que Hülkenberg acabó en la 12º posición. Éste es uno de los beneficiados por la sanción a Webber y adelanta una posición mañana en parrilla. Lucharán por los puntos.

Sauber: Sin duda alguna, han sido hoy el mejor equipo en clasificación. Kobayashi acompañará a Button en la primera fila de la parrilla y Pérez saldrá 5º, entre Räikkonen y Alonso. Si consiguen hacer una buena estrategia serán de esos pilotos que pueden decidir un título Mundial, metiéndose entre los favoritos (a mi parecer debería ser también el trabajo de Massa...).

Toro Rosso: Siguen confirmándose como el cuarto peor equipo de la parrilla. Vergne y Ricciardo saldrán 15º y 16º respectivamente, por delante de los 3 equipos "nuevos", de la sorpresa de Rosberg y del Williams de Bruno Senna. Llevan desde la segunda carrera de la temporada (Malasia) sin puntuar y parece que seguirán así.

Williams: una decepción y una sorpresa. La primera de la mano de Senna que solo ha podido ser 17º, y la segunda por parte de Maldonado que será 3º mañana. Muy buena clasificación del venezolano que, como los Sauber, intentará coger el máximo número de puntos posibles para aumentar a los 29 que lleva en el campeonato (25+4). Aún así y visto su historial esta temporada, quizás deberíamos esperar algún toque en la primera curva...

Caterham: siguen siendo el equipo más rápido de los tres últimos. Kovalainen 18º y Petrov 19º.

HRT: Karthikeyan será el último en la parrilla, y Pedro de la Rosa 21º, sacándole casi dos segundos a su compañero (+1.959). Ha sido una muy buena clasificación para el español que está por delante de uno de los Marussia (Pic) y de Rosberg tras su sanción.

Marussia: Mezclados con el HRT de De la Rosa, pero siguen siendo el segundo peor equipo por delante de HRT. Glock 20º y Pic 22º.

Con todo esto y las sanciones ya aplicadas, la parrilla de mañana será la siguiente:

BUT, KOB, MAL, RAI, PER, ALO, HAM, GRO, DIR, VET, HUL, WEB, SCH, MAS, VER, RIC, SEN, KOV, PET, GLO, DLR, PIC, ROS, KAR.

Shumi, ¿Jubilarse o no jubilarse?

Mucho se está hablando estos días sobre la posible más que renovación del káiser, Michael Schumacher con la escudería Mercedes. Para todos sus seguidores y admiradores, que durante más de 20 años han estado con él, estoy segura de que sería una gran noticia.

Por otro lado, quiero ser un poco crítica con el hecho de que siga compitiendo. Desde mi humilde punto de vista, y sin menospreciar a Senna, Prost o Manssel, creo que considerar a Michael Schumacher el más grande de todos y por tanto, el más laureado de la historia no es un error, no en vano tiene 7 títulos del mundo y 91 victorias. Pero no deja de ser eso, historia.

Creo que la época de Michel ya pasó. En 2006, lucho por ganar su último mundial; mundial que se le escapo de las manos y que fue a parar a Fernando Alonso. Pero dentro de lo que cabe, se retiró estando en lo más alto, con un coche que competía por ganar mundiales y siendo un piloto que ganaba carreras. En la actualidad, tras su regreso, creo que las victorias y los triunfos brillan por su ausencia. Destaca el hecho de que incluso Rosberg, que en teoría debería ser el segundón del equipo, le triplica en puntos en la general.

Está claro que él y sólo él será el que decida cuando se retira (siempre y cuando haya un equipo que le quiera, claro), pero a mi modo de ver, esa leyenda que se retiró por todo lo alto hace unos años, no ha hecho más que volver, para que, posiblemente, se tenga que ir por la puerta lateral, algo que en una leyenda como es el káiser, no se debería poder concebir.

Con todo esto, no estoy echando a Shumi de la F1. Simplemente opino que su época de piloto pasó. Me encantaría seguir viéndole en este mundo, por qué no, dirigiendo una escudería o llevando alguna sección técnica, o incluso formando a nuevos corredores, pero desde luego, corriendo ya no.