Pirelli ha confirmado los neumáticos para el comienzo de temporada

Pirelli ha confirmado que los compuestos que llevaran a las cuatro primeras carreras de la temporada 2013.
En la carrera que da inicio a la temporada en Australia se usaran los neumáticos medios blancos y, por primera vez, los nuevos neumáticos rojos superblandos.
El fabricante italiano espera que la diferencias de compuesto creara opciones interesantes de estrategia.
Para Malasia se usara el neumático duro de color naranja junto con el medio, con las altas temperaturas y el circuito abrasivo justifican el uso de los compuestos más duros.
El medio y blando de color amarillo se utilizaran en China, mientras que en la cuarta carrera, Bahrein, se utilizara el duro y el blando.
Las reglas estipulan que, en circunstancias normales, cada equipo recibirá seis juegos del compuesto más duro y cinco conjuntos del compuesto más blando para el fin de semana.

Los nuevos Pirelli no darán ventajas a nadie

Paul Hembery, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1 ha declarado que las intenciones de Pirelli son que no quieren que sus neumáticos sean un quebradero de cabeza esta nueva temporada, lo contrario a lo que ocurrió en el inicio del campeonato de 2012, donde hubo hasta 7 ganadores diferentes en lso 7 primeros grandes premios.

Por una lado Hembery asegura que Pirelli llegan un gran número de novedades. Han cambiado los compuestos y las estructuras de los nuevos neumáticos de esta temporada. Los equipos tuvieron la ocasión de probar las nuevas gomas de 2013 en los libres del GP de Brasil de la temporada pasada. Pirelli asegura que esos neumáticos serán idénticos a los que se usarán en las primeras carreras de este año.

En Pirelli aseguran que quieren ser agresivos ya que el año pasado al ser conservadores crearon problemas a los equipos de la mitad de la tabla, los que se quedan en la Q2. "Crea más dolores de cabeza a los monoplazas de la zona media de la parrilla porqué les falta un poco de carga aerodinámica".

"Los coches han cambiado muy poco y por esta razón los equipos tienen una base sólida con la que entender con lo que están trabajando. No preveemos que los equipos se encuentren con los mismos problemas que vimos el año pasado, cuando los coches si eran muy distintos".

Pirelli anuncia los compuestos para Japon, Korea y India

Pirelli ha anunciado hoy los compuestos que serán utilizados para los Grandes Premios de Japón, Corea del Sur y India. Los compuestos para la cita de Japón serán el duro y el blando, esta elección ya la vimos en los Grandes Premios de España y Reino Unido, además también sera la misma elección para el GP de India.

Para el GP de Corea, la elección sera diferente, pues Pirelli ha escogido los compuestos super blando y el blando para los equipos, este sera el compuesto utilizado para el GP de Singapur, para el que no lo recuerde.

Pirelli ¿Espectáculo o decepción?

El gran protagonista de esta temporada e incluso más que la anterior no es ni Fernando Alonso, ni Sebastian Vettel, ni Lewis Hamilton, ni ningún otro, sino que es la marca de neumáticos Pirelli. Y es que la empresa italiana de neumáticos ha creado unos compuestos muy sensibles a cualquier cambio, tanto de temperatura, tracción, humedad, dureza y otras características. Ya no vemos esas carreras aburridas de hace unos cuantos años donde rara vez desfallecían los neumáticos o fallaba la estrategia. Ahora durante toda la carrera se depende de estas cuatro partes del monoplaza.

Desde la llegada de Pirelli en 2011 se están revolucionando los adelantamientos. Lo que antes era muy difícil de hacer ahora con estos compuestos es más fácil debido a la degradación que tiene cada tipo de coche y la conducción del piloto.

 No sería una locura decir que todos los equipos y pilotos tienen una gran dependencia con Pirelli, tanto a la hora de evolucionar el monoplaza como de sacarle el máximo provecho a estos compuestos en cada gran premio. Si hay una asignatura pendiente para los ingenieros de todos los equipos son los neumáticos, porque no logran entender a la perfección cómo se comportan y es una de las piezas más importantes que pueden hacer ganar carreras. Las razones de esto son:

1. Las pruebas que se realizan los viernes o incluso los sábados para ver cómo se comportan las ruedas en tandas largas o cortas puede servir de referencia, pero hemos visto en casi todos los circuitos que no lo tienen ni mucho menos controlado y lo que otros años era llegar el viernes o el sábado y decidir una estrategia ahora todo se vuelve más complicado y todos los equipos salen con 2 o 3 posibles estrategias a la carrera. 
2. También están los tipos de neumáticos, que recordemos que son de lluvia extrema, lluvia intermedia, superblandos, blandos, medios y duros. Como sabemos, los pilotos están obligados a poner al menos una vez cada tipo de neumático que se ha escogido para la carrera y esto es otro pozo para los ingenieros. Los neumáticos que se creen que funcionan bien en los entrenamientos, no lo hacen en las carreras y viceversa. Además a la hora de cambiar las ruedas puede haber mucha diferencia de rendimiento entre uno y otro compuesto y perder mucho tiempo en el peor de los casos o ganarlo en el mejor. 
3. La momentánea e inesperada degradación. En Formula 1 se hablan de ventanas para los neumáticos donde se espera que tengan una vida útil de utilización, pero otra vez más fallan casi en un 40% porque no llegan a entender bien los neumáticos y funcionan tan bien en una vuelta como que entran en desfallecimiento en la próxima. 
4. El clima es el factor determinante. Un alto porcentaje de estos cambios inesperados entre clasificación y carrera es debido al clima cuando varía de un día para otro, ya que las ruedas se ven muy afectadas a los cambios de temperatura y son extremadamente sensibles. 
5. Por ultimo depende del estilo de conducción de cada piloto y esta temporada todos están aprendiendo a como conservar neumáticos porque te puede hacer perder muchas posiciones si no lo tienen en cuenta. 

 Con todas estas razones solo cabe preguntar: ¿Ha acertado Pirelli con estos tipos de neumáticos dando tanto espectáculo o se han excedido? ¿Se puede ver todo el potencial de un piloto con unos neumáticos que duran tan poco?

Pirelli quiere continuar en la Fórmula 1 durante más tiempo

Pirelli tiene la esperanza de extender su actual contrato de tres años, que expira la próxima temporada, que le permite ser el suministrador único de neumáticos para la Fórmula 1. La compañía italiana regresó a la Fórmula 1 en 2011 y ha sido elogiado por el rápido desgaste de sus neumáticos, que le han dado emoción a las ultimas temporadas.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery dijo que esperaba que se tomara una decisión antes de que finalice la actual temporada en cuanto a si Pirelli seguiría siendo el unico proveedor. "La Fórmula 1 tiene que tomar una decisión para junio del próximo año, esa es la fecha final, a pesar de que es muy tarde y en realidad espero que tengamos información antes de que acabe este año", dijo Hembery.

"Si a la Fórmula 1 le gustaría que continuemos y si las condiciones generales de mantener la competitividad y el deporte tiene la visión de que creemos que va ir hacia adelante, entonces seguirá siendo una propuesta atractiva para Pirelli". Pirelli está satisfecha con la forma de su programa de F1 se ha marcado de acuerdo con Hembery quien dice que la audiencia global, en particular el crecimiento en Asia y el regreso a los EE.UU., se ajusta a los objetivos de las empresas.

"La F1 es una propuesta única desde este punto de vista y los beneficios que  trae para nosotros ya que estamos creciendo en regiones como Asia y en países como Rusia y los EE.UU.. No parece haber un esfuerzo considerable por parte de los organizadores y los promotores para finalmente llegar los EE.UU. Estas son todas las áreas donde queremos que se vea que estar presente como un negocio, por lo que tiene un buen ajuste con nuestro plan de negocios".

Pirelli anuncia los compuestos para Montreal, Valencia y Silverstone

Pirelli ha anunciado los compuestos de neumáticos secos que se utilizarán para las próximas carreras en Montreal, Valencia y Silverstone.


Para el Gran Premio de Canadá en Montreal, los equipos deberán utilizar el blando y los súper blandos. En el Gran Premio de Europa en Valencia, los equipos tendrán el medio y blando a su disposición. Por último, para el Gran Premio Británico en Silverstone en julio, Pirelli traerá los compuestos duro y blandos.


El Circuito de Montreal, la calle es estrecha y con muchas curvas, por lo que es ideal para los dos compuestos más blandos de la gama de Pirelli, como se utilizaran en Mónaco este fin de semana. 

Fernando Alonso contento con los nuevos Pirelli

Fernando Alonso esta contento con el rendimiento mostrado por los nuevos neumáticos con los que tendrá que competir la próxima temporada, Bridgestone terminaba el contrato de sumistrador de neumáticos en la Formula 1 y Pirelli fue escogido como su sustituto. La marca italiana parace haber hecho su trabajo y ha logrado unos buenos compuestos, que han agradado al bicampeon del mundo.

"En conjunto, estoy bastante contento con el comportamiento de los neumáticos. No son muy diferentes del anterior proveedor (Bridgestone) así que de algún modo creo que será un cambio tranquilo sin un gran drama",

"Para nosotros no ha sido un gran cambio. Hubo unos pocos cambios en la configuración del monoplaza para acomodar los neumáticos e intentar entender los dos tipos de ruedas que trajo Pirello. Todo fue correcto"

Segundo día de Test en Abu Dhabi

Ya han finalizado los test de Pirelli en Abu Dhabi, parece ser que ha sido una jornada agradable para todos, todos están satisfechos con el trabajo de Pirelli con estos nuevos neumáticos. Algunos como Fernando Alonso, comentaban que la diferencia no era tan grande, aun así reunieron todos los datos posibles para adaptarse lo mejor posible. Ferrari ha liderado las dos sesiones, aunque hoy nadie se acerco al tiempo que marco Felipe Massa ni tampoco al de Vettel, el más cercano ha sido Fernando con su 1:40.529, Michael se ha quedado cerca y Vettel un poco más atrás. Para Vettel las nuevas gomas son mejores que lo que se esperaba, Schumacher cree que fue una interesante sesión, para ser la primera que realiza.

Tiempos:

1. Fernando Alonso, Ferrari, 1:40.529, 105 laps
2. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:40.685, 74
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:40.825, 66
4. Rubens Barrichello, Williams, 1:41.294, 101
5. Robert Kubica, Renault, 1:41.614, 90
6. Gary Paffett, McLaren, 1:41.622, 46
7. Oliver Turvey, McLaren, 1:41.740, 30
8. Paul di Resta, Force India, 1:41.869, 35
9. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:42.110, 43
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:42.145, 98
11. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:42.416, 46
12. Sergio Perez, BMW Sauber, 1:42.777, 46
13. Jarno Trulli, Lotus, 1:44.521, 83
14. Pastor Maldonado, HRT, 1:44.768, 65
15. Timo Glock, Virgin, 1:44.783, 82

Jornada de pruebas de neumaticos Abu Dhabi

Felipe Massa, piloto de Ferrari, hizo el mejor tiempo en el primer día de pruebas de neumáticos Pirelli en el circuito de Abu Dabi, por lo que el brasileño mostró su optimismo para solucionar un problema que le permitirá estar la próxima temporada "en la pelea" por el título.
"Estoy seguro de que si puedo solucionar el gran problema que tuve este año con los neumáticos volveré a estar de nuevo en la pelea por el título, dijo Massa.
El compañero de Fernando Alonso en Ferrari marcó el mejor tiempo con 1m.40.170s y desplazó al campeón mundial Sebastian Vettel (Red Bull) y al piloto de pruebas de McLaren, Gary Paffett.
El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) fue noveno con un tiempo de 1m.42.019s.

Clasificación:
1. Felipe Massa Ferrari 1m40.170s 94 vueltas
2. Sebastian Vettel Red Bull 1m40.500s 77
3. Gary Paffett McLaren 1m40.874s 94
4. Kamui Kobayashi Sauber 1m40.950s 83
5. Robert Kubica Renault 1m41.032s 39
6. Rubens Barrichello Williams 1m41.425s 91
7. Paul di Resta Force India 1m41.615s 20
8. Nico Rosberg Mercedes 1m41.778s 81
9. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1m42.019s 71
10. Adrian Sutil Force India 1m42.859s 20
11. Timo Glock Virgin 1m44.124s 78
12. Heikki Kovalainen Lotus 1m44.686s 88
13. Pastor Maldonado Hispania 1m45.728s 83.

Pedro de la Rosa sera probador de Pirelli

Pirelli ha confirmado que Pedro de la Rosa se unirá a su programa de desarrollo de los nuevos neumáticos que se usaran del 2011 en adelante.

El fabricante italiano de neumáticos fue confirmado como el proveedor único desde 2011 hasta 2013 por la FIA a principios de este año, por el abandono de Bridgestone.

Su labor de desarrollo inicial se llevó a cabo por Nick Heidfeld. Pero con el regreso del alemán a la competición este fin de semana, ocupando el lugar de Pedro de la Rosa en Sauber, y los rumores apuntaban que Pedro, seria el nuevo probador de Pirelli.

Esto ha sido confirmado ahora por Pirelli, que también retendrá a Romain Grosjean después de que el ex-piloto de Renault impresionara en las pruebas en Monza esta semana.

Francesco Gori, director general de Pirelli, dijo: "Hasta ahora nuestro trabajo ha sido realizado por Nick Heidfeld, pero como a vuelto a la  competición, será sustituido por Pedro de la Rosa y Romain Grosjean."

Se pondrán a prueba hasta el Gran Premio de Abu Dhabi, cuando después todos los equipos pondrán a prueba por primera vez los neumáticos Pirelli.

Deseamos suerte a Pedro en la realización de esta tarea y esperemos que su experiencia en el nuevo neumático sea valorada por los equipos que compiten actualmente, y por que no, le contraten para pilotar de nuevo.

Romain Grosjean ocupara el cargo de Nick Heidfeld de momento

Romain Grosjean, que piloto en la temporada 2009 para el equipo Renault, se encargara de las pruebas que haga Pirelli en el GP de Monza.

El director deportivo de Pirelli, Hembery Pablo, asegura que el ex corredor de Renault "está preparado, pues tiene una gran experiencia en un espacio corto de tiempo, incluidos nuestros desarrollos de GP3, así que estoy seguro de que será capaz de darnos una información extremadamente útil", dijo. Sin embargo, nadie ha aclarado si sera solo esas pruebas o realizara el resto de tests.